固態(tài)電池專利現(xiàn)狀

從數(shù)量上來(lái)看,固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)目由2007年26件增長(zhǎng)至2017年273件,增長(zhǎng)超過(guò)10倍,同時(shí)全固態(tài)電池專利數(shù)目占比由零提升至近一半,說(shuō)明固態(tài)電池尤其是全固態(tài)電池的研發(fā)越來(lái)越受到各方面的重視。 固態(tài)電池及全固態(tài)電池專利數(shù)量統(tǒng)計(jì)資料來(lái)源：Derwent Innovation Index

固態(tài)電池及全固態(tài)電池各國(guó)情況統(tǒng)計(jì)資料來(lái)源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁有固態(tài)電池專利916件,占比接近一半,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)較大。其次美國(guó)和中國(guó)分別擁有398件、362件,身位接近。韓國(guó)擁有100件位居第四。全固態(tài)電池方面,日本擁有專利657件,占比75%,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯。中國(guó)、韓國(guó)分別擁有專利128件、37件;美國(guó)在全固態(tài)電池領(lǐng)域稍弱,僅擁有29件專利。

不同廠家，不同批次的鋰電池不能混用

國(guó)內(nèi)固態(tài)電池進(jìn)展

國(guó)內(nèi)固態(tài)電池研發(fā)主要依托于中科院等科研機(jī)構(gòu),不過(guò)近幾年部分企業(yè)開始嘗試進(jìn)行科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化,例如贛鋒鋰業(yè)與中科院寧波材料所許曉雄團(tuán)隊(duì)合作、中科院物理所與衛(wèi)藍(lán)新能源合作等?？傮w來(lái)看,國(guó)內(nèi)的固態(tài)電池研發(fā)呈現(xiàn)較為分散的格局,而且國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界(包括整車企業(yè)與電池企業(yè))在固態(tài)電池領(lǐng)域的積累遠(yuǎn)不及豐田等國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 邦力威鋰電池充電方法很多，但無(wú)論哪種鋰電池的充電首先要包裝安全

中科院青島能源所儲(chǔ)能院崔光磊團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期從事復(fù)合聚合物固態(tài)電解質(zhì)研究,目前已研制出全海深高能量密度高安全固態(tài)鋰電池動(dòng)力系統(tǒng),能量密度達(dá)300Wh/Kg,并且在馬里亞納海溝完成1萬(wàn)米的高壓環(huán)境下完成深海測(cè)試。

中科院寧波材料所許曉雄團(tuán)隊(duì)從事氧化物與硫化物固體電解質(zhì)研究,已經(jīng)開發(fā)出能量密度達(dá)到260Wh/Kg的10Ah固態(tài)單體電池。借助寧波材料所的技術(shù),江西贛鋒鋰業(yè)在寧波當(dāng)?shù)赝顿Y5億元人民幣籌建億瓦時(shí)固態(tài)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線。第一代固態(tài)鋰電池技術(shù)通過(guò)中汽研汽車檢驗(yàn)中心檢驗(yàn),放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環(huán)1000次后容量保持率大于90%。