泉州鋰電池為什么要做老化試驗(yàn)
來(lái)源：邦立威 2019-11-12 點(diǎn)擊量：1846次
前新能源汽車(chē)、新能源機(jī)器人...所有新能源概念的產(chǎn)品的動(dòng)力電池均采用新能源的鋰電池電芯組成大容量的鋰電池，那么這些鋰電池是什么技術(shù)規(guī)格的呢？們知道一般都會(huì)采用18650電池規(guī)格。18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。 常見(jiàn)的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為標(biāo)稱(chēng)電壓為3.7v，充電截止電壓為4.2v，磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱(chēng)電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6v，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見(jiàn)容量是2200mAh-2600mAh。 鋰電池知道是什么了，那么？老化又是什么呢？ 老化就是在一定溫度和/或者負(fù)載下對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行加載運(yùn)行，一段時(shí)間或者循環(huán)后再檢測(cè)產(chǎn)品的性能指標(biāo)是否滿(mǎn)足技術(shù)要求。 鋰電池老化一般就是指電池裝配注液完成后次充電化成后的放置，可以有常溫老化也可有高溫老化，作用都是使初次充電后形成的SEI膜性質(zhì)和組成能夠穩(wěn)定。常溫老化溫度為25度,高溫老化各廠不同,有的是38度也有45度的，時(shí)間在48-72小時(shí)之間。 老化又分開(kāi)口老化和封口老化兩種情況： 對(duì)于開(kāi)口老化而言的電池,對(duì)常溫老化而言如果相對(duì)濕度可以控制在2%以下的話,老化后再封口比較好, 對(duì)于高溫老化而言,封口后老化比較好. 不過(guò)可以肯定的是老化過(guò)程有電化學(xué)動(dòng)力學(xué)變化，對(duì)SEI的穩(wěn)定有很大的幫助，能促進(jìn)電化學(xué)系統(tǒng)的穩(wěn)定。 對(duì)于鋰電池而言，老化的原理和目的一是為了讓電解液充分得浸潤(rùn)，另外一個(gè)是是正負(fù)極活物質(zhì)中的某些活躍成分通過(guò)一定的反應(yīng)失活，使得電池整體性能表現(xiàn)更為穩(wěn)定，很多公司為了使得這個(gè)進(jìn)程加快，采取高溫老化，但是高溫老化需要注意控制時(shí)間和溫度，因?yàn)楦邷乩匣瘯?huì)比常溫老化對(duì)活物質(zhì)產(chǎn)生更多的劣化作用，控制得好，活躍成分完全反應(yīng)，電池特性表現(xiàn)穩(wěn)定，控制不好，反應(yīng)過(guò)度，那么電學(xué)性能下降，容量的降低，IR的，甚至發(fā)生漏液等狀況都是很有可能的 高溫老化后的電池性能更穩(wěn)定，絕大多數(shù)鋰離子電池廠家生產(chǎn)過(guò)程中都取高溫老化操作方式，溫度45~50攝氏度老化1~3天，然后常溫?cái)R置。高溫老化后電池潛在的不良現(xiàn)象會(huì)暴露出來(lái)：比如電壓變化，厚度變化、內(nèi)阻變化都是直接考驗(yàn)這批電池的安全和電化性能綜合指標(biāo)。 高溫老化只是為了縮短電池的整個(gè)生產(chǎn)周期，剛化成的電池在高溫下只是加速電池的化學(xué)反應(yīng)，對(duì)電池并沒(méi)有多的好處，有可能損傷電池，要常溫下靜置時(shí)間在三周以上，讓正負(fù)極、隔膜、電解液等充分進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)達(dá)到平衡，這時(shí)的電池性能才較真實(shí)。
