固態(tài)電池專利現(xiàn)狀

從數(shù)量上來看,固態(tài)電池領域?qū)＠麛?shù)目由2007年26件增長至2017年273件,增長超過10倍,同時全固態(tài)電池專利數(shù)目占比由零提升至近一半,說明固態(tài)電池尤其是全固態(tài)電池的研發(fā)越來越受到各方面的重視。 固態(tài)電池及全固態(tài)電池專利數(shù)量統(tǒng)計資料來源：Derwent Innovation Index

固態(tài)電池及全固態(tài)電池各國情況統(tǒng)計資料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁有固態(tài)電池專利916件,占比接近一半,領先優(yōu)勢較大。其次美國和中國分別擁有398件、362件,身位接近。韓國擁有100件位居第四。全固態(tài)電池方面,日本擁有專利657件,占比75%,領先優(yōu)勢更加明顯。中國、韓國分別擁有專利128件、37件;美國在全固態(tài)電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電池，干電池這些電池有很大的區(qū)別

國內(nèi)固態(tài)電池進展

國內(nèi)固態(tài)電池研發(fā)主要依托于中科院等科研機構(gòu),不過近幾年部分企業(yè)開始嘗試進行科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化,例如贛鋒鋰業(yè)與中科院寧波材料所許曉雄團隊合作、中科院物理所與衛(wèi)藍新能源合作等?？傮w來看,國內(nèi)的固態(tài)電池研發(fā)呈現(xiàn)較為分散的格局,而且國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界(包括整車企業(yè)與電池企業(yè))在固態(tài)電池領域的積累遠不及豐田等國外競爭對手。

 邦力威鋰電池的靜態(tài)電阻和動態(tài)電阻的區(qū)別

中科院青島能源所儲能院崔光磊團隊長期從事復合聚合物固態(tài)電解質(zhì)研究,目前已研制出全海深高能量密度高安全固態(tài)鋰電池動力系統(tǒng),能量密度達300Wh/Kg,并且在馬里亞納海溝完成1萬米的高壓環(huán)境下完成深海測試。

中科院寧波材料所許曉雄團隊從事氧化物與硫化物固體電解質(zhì)研究,已經(jīng)開發(fā)出能量密度達到260Wh/Kg的10Ah固態(tài)單體電池。借助寧波材料所的技術,江西贛鋒鋰業(yè)在寧波當?shù)赝顿Y5億元人民幣籌建億瓦時固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)線。第一代固態(tài)鋰電池技術通過中汽研汽車檢驗中心檢驗,放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環(huán)1000次后容量保持率大于90%。