增程式對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的正面意義有三方面：一是市場(chǎng)認(rèn)可。短中期內(nèi)能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者不同出行場(chǎng)景，市場(chǎng)接受程度高，能夠促進(jìn)純電動(dòng)的普及；二是技術(shù)接近純電動(dòng)。由于增程純電里程長(zhǎng)，因而必須在電池管理、輕量化、熱管理、電驅(qū)動(dòng)等諸多技術(shù)命題上大力投入，而這些技術(shù)與純電動(dòng)車(chē)是共通的，有利于技術(shù)積累；三是充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展。增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力同樣需要充電，隨著插電式混合動(dòng)力的推廣，會(huì)持續(xù)帶動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為純電動(dòng)打下基礎(chǔ)。

從市場(chǎng)實(shí)用性與產(chǎn)品來(lái)講，我認(rèn)為“增程式電動(dòng)車(chē)是傳統(tǒng)燃油車(chē)和未來(lái)純電動(dòng)車(chē)之間最為契合承前啟后的產(chǎn)物，將大限度的繼承傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，在不過(guò)多摧毀傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的前提下，與逐漸成熟的電池儲(chǔ)能技術(shù)一起，慢慢地推動(dòng)全社會(huì)過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)階段。

據(jù)electrek報(bào)道，大眾集團(tuán)即將將其電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)從每年幾千輛轉(zhuǎn)增加到每年幾百萬(wàn)輛，這將需要大量的電池。不過(guò)，大眾表示，在產(chǎn)量增加的頭幾年，其電池合同已經(jīng)敲定。
蓄電池的分類(lèi)：鉛酸蓄電池，鎘鎳電池，鎳氫蓄電池，燃料蓄電池，干電池，鋅空氣電池等
早在2016年，大眾就對(duì)電動(dòng)汽車(chē)做出了新的承諾，因?yàn)榕欧砰T(mén)丑聞爆發(fā)后，其開(kāi)始慢慢地逃離柴油車(chē)，以更新自己的形象。

大眾集團(tuán)的目標(biāo)是到2025年旗下所有品牌，包括大眾、奧迪、保時(shí)捷等，每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。旗曾考慮自己生產(chǎn)電池來(lái)支持極高的生產(chǎn)率，但最終放棄了這些計(jì)劃。

相反，大眾集團(tuán)與電池制造商簽署了價(jià)值480億美元的電池供應(yīng)合同。據(jù)估計(jì)，合同將涉及約300GWh的電池。大眾將這些價(jià)值數(shù)十億美元的合同分給了幾家公司，包括三星SDI、LGChem、SKInnovation和寧德時(shí)代。
鋰電池的價(jià)格組成：正極材料，負(fù)極材料，隔板，電解液，電池殼
但去年大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，他不想依賴(lài)這些制造商：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們決不能使自己依賴(lài)少數(shù)幾個(gè)亞洲制造商”。
鋰電池充電方法很多，但無(wú)論哪種鋰電池的充電首先要包裝安全
當(dāng)時(shí)，他們正在考慮建立自己的電池廠(chǎng)，自那以后，他們已通過(guò)與NorthVolt的合作關(guān)系，開(kāi)始著手建造自己的電池。今年3月，大眾宣布與電池生產(chǎn)初創(chuàng)公司Northvolt達(dá)成合作，將共同組建歐洲電池聯(lián)盟，為歐洲的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)先進(jìn)的電池。

不過(guò)，這需要一段時(shí)間才能開(kāi)始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)要到2021年才會(huì)開(kāi)始。但據(jù)報(bào)道，這激怒了一些供應(yīng)商，LG威脅說(shuō)，如果大眾繼續(xù)自己的電池工廠(chǎng)，就切斷大眾的電池供應(yīng)。據(jù)稱(chēng)，三星SDI還削減了向大眾集團(tuán)提供的電池產(chǎn)能。

現(xiàn)在，大眾負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)的董事會(huì)成員托馬斯?烏爾布里希（ThomasUlbrich）表示，對(duì)電池的擔(dān)憂(yōu)有些言過(guò)其實(shí)，已經(jīng)簽訂的合同是大眾電動(dòng)汽車(chē)推出電動(dòng)汽車(chē)頭幾年的保障。
鋰電池的幾類(lèi)失控原因分析
“我可以肯定的是，在計(jì)劃的頭幾年，我們已經(jīng)按照合同保證了充足的電池供應(yīng)。他們可能希望在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持寡頭壟斷。我們有合同，所以沒(méi)有人會(huì)站在那里告訴我們‘我們不會(huì)再供應(yīng)你們了，如果你們無(wú)論如何都想建造的話(huà)，請(qǐng)自便’——這是不可能的。”
鋰電池的低溫性能比鉛酸蓄電池要差

他特別提到了2023年，并補(bǔ)充說(shuō)，大眾必須繼續(xù)進(jìn)行電池供應(yīng)談判：“然而，我們的采購(gòu)需求在（第一波）之后仍在繼續(xù)。在接下來(lái)的三到五年里，你可能會(huì)看到我們一直在為采購(gòu)電池進(jìn)行談判